Escort rs 2000

El 11 de octubre de apareció el Escort RS, con motor de dos litros. Se trataba de un motor procedente del Ford Pinto y, pese a que no era muy potente, movía los kg de peso del Ford Escort con una solvencia envidiable.

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Como este que ilustra este artículo, al que han bautizado Ford Escort Mk1 RSR, totalmente restaurado con materiales de primera calidad. Su motor de cc rinde CV de potencia tras recibir mejoras por parte del equipo de ingenieros de Julian Godfrey. Coolnvintage Galería de fotos: La suspensión resulta algo dura y seca en carreteras malas o de tierra, y también hay cierto nivel de ruido del motor, que no llega a ser molesto. La vibración es mínima, y la mayor sonoridad del escape es una resonancia que se produce a muy bajo régimen, entre 1.

Tomados de los Escort oficiales de competición, los tarados de muelles y amortiguadores han sido elegidos para proporcionar el mejor comportamiento posible, sin sacrificar en exceso un confort poco aceptable.

Ford Escort - Wikipedia, la enciclopedia libre

La geometría de suspensión delantera, tomada originalmente de los RS-l y ha sido modificada, y reforzados los puntos de apoyo de la McPherson. Este motor resulta muy flexible, con mucha potencia a bajo régimen.


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Su capacidad para subir de vueltas es excelente, y habría muy poco que criticar de no ser por la sonoridad a bajo régimen en cuarta, la cual desaparece en cuanto aumenta el régimen, o bien si se cambia a tercera, pero supone penalizar el consumo urbano, ya que el motor admite muy bien ir por ciudad a régimen muy bajo. La caja de cambios, de relación semicerrada, va provista de un excelente mando, de recorrido muy corto y preciso, y permite cambios rapidísimos, y tiene la suavidad que ya es característica en las cajas Ford.

Lo cual se compara desfavorablemente con los 9,4 litros conseguidos en el Triumplh Dolomite Sprint. Debido a su depósito de 41 litros , la autonomía del RS es bastante corta. Suscríbete al feed RSS.


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En la década de Ford Motor de Inglaterra fabricó por primera vez un automóvil con la denominación " Escort ". Se trataba de la versión familiar del modelo Ford Prefect. Sus motores eran Ford Kent de flujo cruzado, con cuatro cilindros en línea.

PRUEBA: Ford Escort RS2000 (MkII)

Incorporaba un motor Pinto 2. Los primeros Escort II salieron de las cadenas de producción el 2 de diciembre de , y se pusieron a la venta a principios de , durante su desarrollo su nombre en clave fue: Las versiones familiares eran totalmente idénticas a las del Escort I, solamente cambiaba su frontal.

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En septiembre de aparece la tercera generación del Ford Escort, que al contrario que las dos anteriores disponía de tracción delantera. Esta nueva generación no era tan solo una reestilización de las anteriores, sino que partía de una base completamente diferente, incluyendo nuevos motores y una suspensión completamente independiente en las 4 ruedas.

El nombre que recibió el automóvil durante su etapa de desarrollo fue "Erika". Con tal motivo, Ford aprovechó también para introducir algunas modificaciones en la gama Fiesta, así como en los modelos superiores Taunus y Granada , que eran de importación.

Entre las carrocerías disponibles se encuentran versiones de 3 puertas, de 5 puertas, familiar y una novedad respecto a la segunda generación: Entre las motorizaciones de gasolina disponibles en el Escort III, se partía desde un 1. En motorizaciones diésel, sólo se disponía de un 1.

Ford Escort Mk2 RS2000 classic car review - Paul Woodford

Estaba disponible en acabados L 1. Al comienzo del año apareció la Cuarta generación del Escort, un rediseño del Escort III, y mantenía la mayoría de las características y motorizaciones.

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Sin embargo, este Escort empezó a montar un arcaico sistema de antibloqueo de frenos , llamado ABL. Hubo versión cabrio y una RS Turbo, que tenía cv, llantas específicas, asientos recaro, alerón, aletines, taloneras y branquias en el capo. Este motor a su vez, derivaba del motor original del modelo Renault 12 francés, del cual derivaba el Corcel brasileño. Con el advenimiento de Autolatina y la fusión con Volkswagen , este modelo de Escort pasó a equipar un motor Audi A, igual al utilizado por Volkswagen para motorizar al Volkswagen Gol , aunque a diferencia de este, en el Escort venía con disposición transversal.

Tanto las versiones Ghía, como la XR3, permitieron su uso para competiciones de automovilismo en Argentina , compitiendo principalmente en las categorías Turismo Nacional y TC En la primera, el Escort Ghía obtuvo un total de 6 títulos en la Clase 2 y otros 3 en la Clase 3. Mientras que en el TC se destacó la participación de Ernesto Bessone II , quien supo proclamarse campeón con este modelo en el año